EBS V2 AKM-G Hinterradmotor 36V 250W 36 Speichenlöcher

Sollten Sie einen EBS V2 AKM-G Hinterradmotor mit Kassettenaufnahme auswählen, beachten Sie bitte folgende Hinweise:

– passend für alle 7 bis 10-fach MTB Kassetten (NICHT passend für Road / Rennrad Kassetten)

– passend für HG-kompatible 11-fach Kassetten (Shimano und SRAM). Diese sind leicht erkennbar, weil das kleinste Ritzel mindestens 11 Zähne hat.

– passend für HG-kompatible 12-fach Kassetten von SRAM (kompatibel mit Shimano). Diese sind leicht erkennbar, weil das kleinste Ritzel mindestens 11 Zähne hat.

– NICHT kompatibel für 11-fach und 12-fach SRAM XD Kassetten (kleinstes Ritzel hat 10 Zähne)

– NICHT kompatibel für Shimano 12-fach Micro Spline Kassetten (kleinstes Ritzel hat 10 Zähne)

Der AKM-G Hinterradmotor mit 36 Speichenlöchern zeichnet sich durch sein geringes Gewicht von 2,0 kg, eine geringe Geräuschentwicklung und eine kompakte Größe aus. Trotz der kleinen Größe kann der AKM-G Nabenmotor eine hohe Zugkraft vorweisen. Die hohe Zugkraft ist auf das zweistufige Getriebe und die geringe Geräuschentwicklung auf die Schrägverzahnung der ersten Stufe zurückzuführen. Besonders vorteilhaft ist auch der eingebaute NTC-Sensor, durch den zusammen mit unseren Controllern die Temperatur des Motors jederzeit kontrolliert und eine Überhitzung vermieden wird. Desweiteren verfügt der AKM-G über einen integrierten Freilauf. Dadurch wird die Fahrt besonders leichtgängig, sodass Sie auch mit ausgeschaltetem System ohne Widerstand fahren können.

Diese Motoren werden zusammen mit folgendem Schraubensatz geliefert: 2x Nasenscheiben, 2x Unterlegscheiben, 2x Hutmuttern

Diese Motoren sind in folgenden Umbausätzen enthalten:
EBS PLUG & DRIVE V2 – 250W PEDELEC UMBAUSATZ

Schon jetzt wichtige Hinweise für die Verlegung des Motorkabels und die Reinigung:

Mit dem Motorkabel muss direkt nach dem Kabelausgang aus dem Motor eine Abtropfschlaufe nach unten gebildet werden, da ansonsten die Gefahr besteht, dass durch die Alterung der Dichtmasse zusammen mit der Trichterwirkung eines direkt von oben in den Motor hineinlaufenden Kabels sich mit der Zeit Nässe im Motor ansammelt. Auch darf der Motor (wie auch alle anderen elektrischen Baugruppen) nicht mit einem Hochdruckreiniger gesäubert werden.